Dimensionnement et bases techniques

Tout ce qui détermine le chiffre sur la plaque : la liste des charges, le régime de service, le détarage altitude et chaleur, la consommation de carburant et le capot. Parcourez ces guides avant de demander un devis, pour que le chiffre envoyé soit le chiffre nécessaire.

1. 01Comment dimensionner un groupe électrogène : méthode pas à pas de 20 à 2000 kWDimensionnez un groupe à partir de la charge : totalisez les kW en régime, ajoutez le démarrage du plus gros moteur, choisissez le régime de service, appliquez le détarage du site, puis choisissez le capot. Une méthode reproductible pour les groupes de 20 à 2000 kW.
2. 02kVA et kW : pourquoi un groupe est noté dans les deux et ce que chacun signifieLe kVA est la puissance apparente, le kW la puissance active, et le facteur de puissance les relie. Comprenez les deux notations pour que le groupe acheté couvre réellement la charge mesurée.
3. 03Les puissances ISO 8528 expliquées : ESP, PRP et COP en termes simplesL'ISO 8528 définit trois puissances de groupe, ESP, PRP et COP. Comprenez ce que chacune autorise pour acheter le régime dont le site a besoin et payer le bon prix.
4. 04Détarage des groupes : comment l'altitude et la température réduisent votre puissance disponibleUn air chaud et raréfié fait produire à un groupe moins que sa plaque. Utilisez les facteurs de planification d'altitude et de température ambiante pour dimensionner le groupe dont vous avez réellement besoin.
5. 05Dimensionnement pour sites 60 Hz : pourquoi le détarage n'est pas optionnel au-delà de 40 °CLa température ambiante et l'altitude réduisent discrètement la puissance de votre groupe. Un exemple concret issu d'un site à 45 °C en Afrique de l'Ouest.
6. 06Consommation de carburant d'un groupe : comment estimer la consommation horaire de dieselEstimez la consommation de diesel à partir de la charge et de la consommation spécifique. Une méthode de planification pour le dimensionnement du réservoir et le coût d'exploitation, avec les réserves qui comptent à charge partielle.
7. 07Ouvert, silencieux, mobile ou conteneurisé : comment choisir la forme de constructionLes châssis ouverts sont les moins chers et nécessitent un abri. Les capots silencieux réduisent le bruit pour les villes et les sites occupés. Les groupes mobiles suivent le chantier. Les versions conteneurisées concentrent puissance, carburant et contrôle dans une seule caisse étanche pour le service isolé.
8. 08Groupe silencieux dB(A) : ce que signifie réellement la valeur de bruitUne valeur de 75 dB(A) ne dit pas grand-chose tant que l'on ne connaît pas la distance et la référence. Le bruit diminue d'environ 6 dB(A) à chaque doublement de la distance : le même groupe affiche donc 75 dB(A) à 7 m et près de 87 dB(A) à 1 m.
9. 09Groupes électrogènes diesel et à gaz : coût d'exploitation, prix d'achat et lequel l'emporteLe diesel l'emporte sur la fiabilité et la disponibilité du carburant dans presque tous les marchés. Le gaz l'emporte sur le coût d'exploitation là où il est bon marché ou gratuit. Le bon choix se fait par un calcul prix du carburant multiplié par les heures de fonctionnement, pas par une préférence de marque.
10. 10Groupes électrogènes bicarburation : comment le mélange gaz-diesel réduit le coût de carburantUn groupe bicarburation mélange diesel et gaz dans la chambre de combustion, en substituant jusqu'à environ 70 % du diesel par du gaz. Là où le gaz est déjà présent sur site, cela réduit le coût d'exploitation sans renoncer à la fiabilité du diesel.
11. 11Groupes neufs ou groupes d'occasion : où se situe la vraie différence de coûtUn groupe d'occasion coûte moins cher à l'achat, mais l'économie disparaît si le moteur, l'alternateur ou le contrôleur est fatigué. N'achetez d'occasion qu'avec un rapport d'essai sur banc de charge, un historique d'heures et d'entretien vérifié, et une position claire sur les pièces de rechange.